Codex 在跑，只能刷刷网帖，然后发个帖子分享一下一个有意思的想法。
最近首页上经常刷到国模的各种消息。体验下来和 Codex 差别还是蛮大的。当然，价格也差得蛮大。
但是从最新的各种 kimi K3 和 DeepseekV4 正式版的消息来看，这个差距在缩小。
为什么会用这个标题呢？因为现在的国模非常像日本丰田当年所面临的那个困境。
刚好最近在看制造业相关的书，来一点背景铺垫：
大概 1945 年左右，日本丰田和现在国模遇到的困境差不多。老美和小日子的工业生产效率比值差距书 1:9 。根据大野耐一说的，有人告诉他德国是小日子三倍，老美是德国三倍，所以得出老美是小日子九倍的结论。大野耐一是丰田背后的男人，丰田的成功离不开他。
老美走的是力大砖飞的线路。当时的钢铁、汽车生产汽车就是靠大批量生产降低成本。无脑堆料就完事了。
然后当时的小日子也不好过的日本丰田，只能另劈蹊径通过管理创新降低成本。后来居上，现在就是全球第一的丰田了。
老美后来经常组团去日本取经，现代精益生产的鼻祖就是丰田。老美有很多课题研究都是关于丰田的。
回到国模的话题上来，此时此刻，恰如彼时彼刻。
当然国模行不行现在还不能下定论，但是目前来看，人人都能开便宜的丰田车的日子不远了。
最近首页上经常刷到国模的各种消息。体验下来和 Codex 差别还是蛮大的。当然，价格也差得蛮大。
但是从最新的各种 kimi K3 和 DeepseekV4 正式版的消息来看，这个差距在缩小。
为什么会用这个标题呢？因为现在的国模非常像日本丰田当年所面临的那个困境。
刚好最近在看制造业相关的书，来一点背景铺垫：
大概 1945 年左右，日本丰田和现在国模遇到的困境差不多。老美和小日子的工业生产效率比值差距书 1:9 。根据大野耐一说的，有人告诉他德国是小日子三倍，老美是德国三倍，所以得出老美是小日子九倍的结论。大野耐一是丰田背后的男人，丰田的成功离不开他。
老美走的是力大砖飞的线路。当时的钢铁、汽车生产汽车就是靠大批量生产降低成本。无脑堆料就完事了。
然后当时的小日子也不好过的日本丰田，只能另劈蹊径通过管理创新降低成本。后来居上，现在就是全球第一的丰田了。
老美后来经常组团去日本取经，现代精益生产的鼻祖就是丰田。老美有很多课题研究都是关于丰田的。
回到国模的话题上来，此时此刻，恰如彼时彼刻。
当然国模行不行现在还不能下定论，但是目前来看，人人都能开便宜的丰田车的日子不远了。
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