补充一点，有朋友会问：你只说了单踏板的缺点吧，更灵敏你怎么不说呢？

答：灵敏，那是电机的优点，跟驾驶方式没关系，电机的优点拿来当单踏板的优点，不合适。

这些内容，也解释了，为什么有人说：

特斯拉可以切换油车模式，特斯拉可以关闭单踏板

确实能切能关。

- 不是每台特斯拉，都是单踏板模式

- 不是每台特斯拉，都是单踏板模式

- 不是每台特斯拉，都是单踏板模式

@nash1000

备刹车，其实就是滑行状态，以传统油车为例：加速-滑行-刹车，可以有这三种不同的操作状态。

在强动能回收下，没有滑行状态，踩下加速，抬起刹车，没有中间态。

所以根本不存在很多人说的：备刹车备刹车，根本备不了，没有滑行能力。

不过这个都不是最可怕的。

很多人喷单踏板，压根喷错了地方，才导致单踏板粉丝更为自豪：喷我的连单踏板是什么都不知道。

实际上最可怕的是：

- 抬起油门可以减速为 0 ，没有末端的低速蠕行，所以整个驾驶过程是可以一次都不踩刹车的，一次都不踩

- 抬起油门可以减速为 0 ，没有末端的低速蠕行，所以整个驾驶过程是可以一次都不踩刹车的，一次都不踩

- 抬起油门可以减速为 0 ，没有末端的低速蠕行，所以整个驾驶过程是可以一次都不踩刹车的，一次都不踩

更厉害的是：

- 踩了丢人，都不好意思在群里说，双踏板是落后的驾驶习惯。

- 踩了丢人，都不好意思在群里说，双踏板是落后的驾驶习惯。

- 踩了丢人，都不好意思在群里说，双踏板是落后的驾驶习惯。

这才是：单 踏 板

再次说明，我就是 model3 车主，不是无车黑。

@exonuclease
@Nanan

你俩都说遇到紧急情况，****只需要考虑 [向左挪脚猛踩] ****

实际上紧急情况根本不过脑，****纯肌肉记忆****，我就这个意思，根本没有思考的时间，一丁点都没有。

很多案例都表现出，不仅紧急情况当时没有考虑的时间，哪怕事后，很多人都没有考虑的时间

硬生生踩住油门开了 2 公里的案例都不止一例

另外，我一直是把动能回收和保持模式分开说的。

动能回收我完全不介意

我介意的是：车友群车友纷纷自豪的声称自己已经几个月不踩刹车了，太魔幻。

中间偶有踩错的车友事后来群里提醒，也被攻击到退群。

再补充一下，我就是 model3 车主，不是什么无车黑，幻想家，油车粉

AMD 确实有些兼容性问题，我在用幻 14air

@exonuclease

长期操作一个按钮，却幻想紧急时刻可以按第二个按钮？

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记者：您当时是什么反应？

你：我先冷静判断应该踩哪个踏板，然后精准的踩下去，整个过程在 0.1 秒内。

记者：您还记得当时踩了哪个踏板吗？

你：当然记得，我不像那些只有肌肉记忆的人一样，我是会思考的，再快我也能思考。

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记者：您当时是什么反应？

我：当时吓了一跳，直接踩出了 ABS ，然后骂了一句傻*

记者：您还记得当时踩了哪个踏板吗？

我：没时间想，我眼睛刚看见，脚就下去了，脑子都没反应过来。

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看来是我比较笨。

@FstarKing 是的，200%是完美比例，其他都会有不同的缩放问题。

@sentinelK 正确的

@Greendays 动能回收的强度是可以超过刹车片的，有些重型机械就是用电磁刹车，其实就是动能回收。

@sentinelK

细说的话，其实 CRBS 有 2 代，现在可能有三代四代产品了，我只了解过 2 代，初代 CRBS ，很难调，那个时候国产电车都是骗补的乐色，特斯拉选择集中调教一个踏板确保良好体验，这个做法是可以理解的。

后来 CRBS 有了 2 代产品，国产电车也开始有不错的产品了，那个时候 model3 都上市四年了。

但特斯拉还是继续用 1 代产品。这个时候有了节省成本的说法，毕竟 4 年你也该升级了，当然，后来我们知道，7 年他才换代，并且依然继续用 1 代产品........

这 7 年，情况有了很大的变化，所以对于特斯拉的口碑，也有了很大的变化。

三个参数：逻辑分辨率 渲染分辨率 物理分辨率

楼主的情况是：

逻辑分辨率 2K ，渲染分辨率 5K ，物理分辨率 4K ，就会不清晰

逻辑分辨率 1080P ，渲染分辨率 4K ，物理分辨率 4K ，就会清晰

4K 屏幕，就只能选 1080P ，因为它刚好是 1080P 的 200%，整数。

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为了方便理解，延申一下以前的情况，以前主要是 2K 屏，4K 太贵，所以有 HIDPI 这个东西

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逻辑分辨率 1080P ，渲染分辨率 4K ，物理分辨率 2K ，不清晰。

逻辑分辨率 2K ，渲染分辨率 5K ，物理分辨率 2K ，依然不清晰，但可以比上面那个强点，这就是 HIDPI

特斯拉+高动能回收+缓行模式：不算单踏板模式，因为最起码红绿灯得踩一下刹车，一天能踩几十次。

特斯拉+低动能回收+缓行模式：不算单踏板模式，因为最起码红绿灯得踩一下刹车，一天能踩几十次。

特斯拉+高动能回收+保持模式：是单踏板模式，因为可以数月甚至常年不踩刹车。

特斯拉+低动能回收+保持模式：是单踏板模式，因为可以数月甚至常年不踩刹车。

我不评价好坏，我只给大伙吵架之余，提供一点基本的常识。

不是所有特斯拉都是单踏板模式

不是所有的动能回收都是单踏板模式

不是所有的电车都是单踏板模式

@sentinelK 单踏板矛盾，分太多层了，还有人认为特斯拉只有一个踏板。。。。我也是用缓行+低动能回收，因为可以保持刹车肌肉记忆。