看到 sg 基本确定 w3 了，要防就彻底点，当心被家里人出卖

说明卖注水肉很赚钱

@rookie2015 说的电自……新新国标以后电自的脚踏空间也非常大了，和电摩没有什么区别了

@rookie2015 额，我不是故意抬杠啊哥们，怕你误会我先叠个甲。现在小电驴的平塔空间可大了，24 寸行李箱都能随便放。我的 150 平踏前面空间就根本没法比了。。。

让 AI 干活之前要写文档，文档也有对应的约束。要做什么，目标、思路、TODO 啥的都要有。
要接受 AI 文档事实上已经是代码的一部分了，跟着仓库一起提交就行了。

不小心点进一个十年前的项目，回忆一下子涌现。
总是怀念过去，年轻总是充满了尴尬和美好。

@rookie2015
确实更快乐，但是很难说完全取代电驴，我们抛弃出行和维护成本，摩托车的主要问题在于：

- 燃油小踏板的前脚踏空间非常小，对于搬运大件物品、多件快递，以及遛狗是非常不方便的。
- 禁限摩区域，合规油摩在特殊管理下的路权往往不如无牌电摩以及超标/改装电自。
- 重量和轴距问题，电自和部分短轴电摩具备天然的更轻、更灵活的特性，在老城区穿梭、调头时会更灵活。
- 在极其拥挤的低速状态，燃油摩托也有天生的行驶质感劣势，需要花更多精力去控车。

所以我很难抛弃小电驴，尽管摩托车给了我很多快乐，我还是希望都拥有。

不开车的人很容易在情感上美化车的体验，而忽略负面的感受。
我开车，也骑摩托车，也骑小电驴，个人感觉相互是很难代替的，各有各的好吧。

轿车对于自驾游来说是很舒服，点对点避免公共交通的折腾。但是需要考虑是否堵车，如果堵了很折磨，尤其是一些老城区。在乎是不是方便停车、停车费用贵不贵，有时候吃顿饭就 20 块，停车费十几块谁也不愿意。每年的保险、保养、违章和剐蹭都是支出，开车的视野是远不如骑车和走路的，不经意间出点小违章和事故太正常了。

骑摩托车很爽，视野好、速度快、停车方便，基本上不存在看不见而出事故的焦虑。但是骑车这件事本身不那么安全，可能因为别人或者道路的问题摔车，受伤要养很久。同时这是一个相对有仪式感的交通工具，上车之前头套头盔手套甚至还有护具，比较麻烦。而且正规骑其实对比开车不会快太多，钻缝超速才能快，一样不是很休闲。此外单论通勤成本其实很高，超过四轮的电动轿车，现在油价真不便宜～

骑小电驴那可就太快乐了，安静惬意不扰民，人不需要那么紧绷，逛吃很轻松。非机动车道虽然乱但相对安全，每年没有额外的维护开销，充电也便宜。不改装的前提下跑不快跑不远，短途代步首选。

最近我基本上都骑车，有自己的四轮后骑二轮的心态会不一样，自己舒服才是真的舒服。当然二轮车的问题就是恶劣天气难受，这时候该开车就开车呗～

没实操过，但看过不少视频。就感觉来看，只要是有脑子有手能听懂话的，都能操作，整体非常傻瓜了。

我感觉还是你们的问题比较大，这种东西本来就应该抽象出来单独处理，而不是分散在业务中
如果自己都没办法做到逻辑收束，ai 只会跟着一起摆烂

追求性价比和产品力选 i6
追求生态、可玩性和外观选 YU7
剩下那个适合有方盒子情节的，这个外形电耗很不讨喜，属于是需要巨大妥协的点

昨天骑了 250 公里好累 =。=
我是 150cc 的，建议长距离还是排量大一些。不过大排量踏板基本都是龙骨的，钓鱼好像不是很方便。

顺风车平台每个订单都会投一个保险
你要说他们知道不知道，我感觉是知道的
但如果你能证明确实不是在营运，而是真顺风，大不了投诉到银保监会呗

瞎搞，老老实实路由器组网有线 Mesh ，挂个 ARM 旁路由就行了。本来就是跑跑梯子和 docker 的东西，别那么折腾。。。
网络稳定大于一切