如果升级到 pro 或更高版本，建议使用 cbb （也就是没有 targeted 的 semi annual ）通道，这样比较稳定（功能更新会延迟四个月再安装）但也不会漏下安全更新。

第一步用系统自带的运行时权限机制，遇到流氓软件且不愿意／不能卸载时，用 appops 进一步处理。

自动运行方面绿色守护（注意它还有一个调用 ifw 的处方功能），mat 等都是好助手

@Love4Taylor 是注册了 capability 的原版没问题吗？

@blankme 具体原因：
早先在 Android 中，那个东西开启时，系统依然以当前连接了 WiFi/蜂窝数据网络作为网络能力的依据。

到了 Android8.1 （我总觉得是 8.1 而不是 8.0，8.0 应该没有这个问题的），Google 觉得这样不对，因为系统不能保证那个东西到底在用 WiFi 还是 cellular，所以它就要求那个东西向系统注册 network capability，在四月更新以前，如果没有这个动作，系统就默认是 metered network，导致使用新 API 判断网络是否按照流量计费的应用就会出故障。


4 月的补丁把这部分改成，如果那个东西没有注册任何东西，则使用未开启那个东西时的作为基准。但 download manager 还是有问题。

这是 Android 自身的问题，无解，按理说这个问题应当仅出现在 8.1 且不超过 3 月更新的版本中。

在 P 中需要某个东西运行时向系统说明当前网络的 capabilities，某个某个东西确实这么做了，但 downloadmanager 似乎还是不能正常运行。

使用 DiskGenius，老样子注意备份。

卸载绝大多数的国产软件（当然像 greenify 之类的不属于这个大多数）即可

相比之下修改物理定律可能更有效呢？

@ShadowStar 那个时候还没有 Android auto

@ShadowStar 早几年 google now 开始提供停车位置功能时，试了一下很棒

vendorid，idfa，在 keychain 里存储永久识别码，使用运营商的无感知登录业务

估计还是 keychain 的问题。
@iX
iOS11 的某个测试版会在卸载应用后删除对应的 keychain，但到了正式版则取消了这个改进隐私的特性。

@fffang
iOS 唯一提供的唯一设备 id 只有两个 bit 容量，因此无法用于用户追踪。
而试图滥用 UUID 的应用也被清理干净了。

@lingaoyi 美区账号订阅后在香港也能提供无广告等特性

@wd 　想起来了，宝马似乎是对这套东西，用 DRM 的方式单独收费的

@peng1994

xda 有这么一篇文章
https://forum.xda-developers.com/android-auto/android-auto-general/mirror-screen-android-auto-disucssion-t3734180
汽车之家有人尝试了这个办法，成功了
https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/b9bd930849375386/71386047-1.html

我只试过 android auto 的开发者模式，但没有尝试投屏的步骤

难道是宝马车在内地居然默认不能用 carplay ？

@0x8C 我还在用 Android auto，话说 Android auto 开调试以后有办法把高德或别的投到屏上

@letitbesqzr 这两个疑问句之间没有关联

@v2xeuser 从 Android8.1 开始，没开定位权限就拿不到路由器的 SSID/mac 了，我一直以为 iOS 早就不允许了，因为有这个东西等于有了定位

看 logcat ？
看 packet capture ？

@jdjd @Livid 请考虑让这个人降几天权？