@kop1989 raid1 从数据安全的角度来说，和 raid5 的差别不大，只不过是有更多冗余卷，概率上更安全而已。但从冗余度来说，raid1 和 5 都只能承受最多 1 盘丢失。重建中再坏一盘的概率两者都有。raid10 也无法改变这一点，运气不好的时候同一组 raid1 下挂 2 块，整个 raid10 全废。不仅用盘多，还没有解决问题。

而 raid6 能承受任意 2 盘，只坏 1 盘时还可以利用额外的冗余度来检测或恢复错误。从安全性来说就是比 raid1 或 5 好。

生产中用 raid1 而不是 raid5/6 的主要原因是性能。raid 不能代替备份。所以生产中必然有备份，此时 raid 只是保护可用性，所以用 raid1 性能好。

@juzisang 全组 raid 也是可以的。所以不要用硬件 raid 。软件 raid 可以分区使用。剩余空间可以格式化成其他格式。

@Geekerstar 没必要买红盘。有钱买红盘不如多买两块便宜的盘，比如 my book 拆壳盘。raid 的本意就不是用来保护数据，而是以低成本的硬件组成高可用性的阵列。请搜索 raid 的英文全称。

反正我是不用群晖。买台洋垃圾工作站。服务器平台支持 ecc 内存。内存可以买洋垃圾服务器内存，都是白菜价。装上 freenas 不比群晖香？ zfs 不比 raid 强？

银行敢批，我就敢贷。千万别和银行客气。
国内要求 30%首付其实很高了。美国最低能 5%，我就是 10%首付上车的。
留下的钱全部用于投资。

重点不是配置多高而是 ecc 内存

这是限定 CEC 的。得有 1 年加拿大工作经验才能申请。一般海外直接申请是 FSW 或者

这次大赦 CEC 的理由是，这些人在疫情期间还在加拿大工作，给加拿大经济作出了贡献。
不是 CEC 的人还是洗洗睡吧。

二进制，按时间分文件，然后压缩
想省事的话就用文件系统自带的压缩

另外，你的“亏点油耗”其实不需要算。美国上市的车型，EPA 有公布数据，我随便选了几款在美国有销售的 PHEV：
https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=42814&id=42983&id=43725&id=42109
其中：
BMW 530e xDrive 是你说的 P1 也就是 inline parallel hybrid
Prius Prime 是基于 PSD 的 powe split serial-parallel hybrid 。但 PSD 相比普通 prius 有改动，以提供足够的纯电马力。
Honda Clarity PHEV 是 serial hybrid 。本田 iMMD 。
Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid 同样是 P1. transmission mounted motor

X5 这样的 PHEV 基本上就是骗补贴。混动效率和纯油车其实没什么区别。
混动效率最高的是丰田系统。从雅阁混动和凯美瑞混动的对比也是可以看出来。
那么，为什么 Clarity 的纯电效率不是最高呢？那是因为 clarity 有大电池。纯电续航几乎是 prius prime 的两倍。但电池重量也拖累了行驶效率。而且 Clarity 比 Prius 要大一级。不是 compact 而是 midsize
如果我们找来重量更重的 RAV4 Prime，就可以看出差距了：
https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=42814&id=42793&id=42983

总的来说，主要问题还是要看使用场景。要选择适合自己使用习惯的车。

指出几点问题：
1. 回收发动机一样是高污染。发动机里的各类油液含有大量重金属。而废动力电池的回收国外已有各种尝试，直接废弃回收是一个办法，也有改装成能量墙再利用的尝试。旧电池容量衰减后，用于车辆不值得，但是作为固定式的能量墙还是足够的。nissan leaf 和 prius 等电池结构比较简单的车，市面上已经有回收电池卖。原理是检测找到失效的电池单元，把失效的单元屏蔽掉或者替换掉。剩下的单元仍然可以提供足够日常使用的容量。

2. 同时发动机制造也远不是“铸铁或铝”而是各种合金。电动机制造也不简单，主要是稀土磁铁资源有限而且污染大。

3. “美国公司要将制造业工厂建在中国了”问题不是污染，至少不只是污染。更重要的是美国产业空心化。即使汽油车，美国还在生产的工厂也相对较少。

4. 核能不是来自太阳。核聚变是来自氢原子核，这和太阳的能量来源是一回事。氢来自宇宙空间。核裂变是通过超铁元素的裂变。超铁元素主要来自于红巨星和超新星等，这和太阳无关，而是宇宙里曾经存在过的恒星。

5. “可以看到，即便去比较 120kph，对燃油车相对有利，电动车相对不利的工况，它的碳排放也远高于纯电动车了。人类淘汰燃油车并非性能不佳，而是对地球气候有害。”
用纯电和纯油比较是不公平的。因为电动化的车油能量回收，而纯油车没有。同时电动车的制造能耗要更高。比较公平的比较是混动和纯电。混动虽然也有电池，但对相关资源的消耗要少得多。
已有研究比较过，估算一辆车整个生命周期的碳排放。纯油车在所有情况下都不是最佳。电力来源主要是火电的地区，混动车更好。主要是清洁能源的地区，纯电更好。两者之间的，插电混动最合适。

6. “而这些热能被排放到大气中，将原来的 O~2~变成了 CO~2~，这就增加了系统的混乱度”
你的物理和化学需要重修。这一句话里槽点太多，无法一一列举。

7. 电动车实际上也是有间接污染排放的。但是发电厂作为集中污染源，污染控制和治理要简单得多。而且，发电厂的污染治理没有体积和重量的限制。甚至二氧化碳捕捉技术也有试验。同时发电厂的能量转换效率也远高于车用发动机的转换效率，原因还是体积和重量的限制。

8. 特斯拉的一大利润源就是出售污染指标。川普任内取消了，所以对特斯拉是比较大的打击。电动车补贴到期反而是比较小的问题。现在拜登上台，重启补贴，恢复排放法规的声音很大。

9. 中国的油品质量和相关标准落后发达国家 10-20 年。

10. prius 至今依然是基于行星齿轮的 power split device PSD 。而不是“单向离合器+双电机”
cite： https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius_(XW50)
最新代 prius 依然是 Power-split Hybrid 。原因很简单：丰田并不是纯电的支持者。丰田旗下不仅没有电动车，连长续航的 PHEV 都很少。丰田对外宣传的重点也是“混动不需要充电”。 其他车厂不用 PSD 不是因为 PSD 不好，而是丰田控制了专利，别人没法用。

你文中描述的工作模式是 iMMD 的工作方式。“离合器+双电机”的代表是本田 iMMD （不是 IMA ）。

前者适合混动，发动机总是机械连接，所以混动效率很高。纯电行驶时因为有 PSD 在中间，损耗总是比后者大。
后者结构简单而且发动机可以断开，所以纯电效率很高而低速混动效率不佳。
高速时发动机通过离合器作机械连接，传动效率比 PSD 更高。发动机受单速变速箱限制，效率更低。所以综合效率各有长短。

11. 氢燃料电池车并没有你说的预热问题。因为除了燃料电池以外还有锂电池用于平衡负载和制动能量回收。

12. 现阶段纯电车的最佳使用场景是通勤代步。长途续航问题可以靠租车或第二辆车规避。
我个人更支持插电混动（长续航）。
插电混动可以有足够的纯电续航覆盖日常通勤。晚上到家充电。可以几个月都不用加油。长途时又可以利用现有的加油站网络。
在充电设施和电池技术尚不完善的今天，充电还是主要依靠在家过夜充电。不用特地去加油”才是电动车最方便的优点。特地去公共桩等充电是舍本逐末。

需要先查明事故原因。保修是指制造上的缺陷。你这事也可能是设计上的缺陷。
需要查明事故到底是设计缺陷还是制造缺陷还是保养使用不当。在 4s 店修车之前，可以找第三方的检测机构或者信得过的修车店先查查原因。
所以你不用找奥迪投诉，而应该向消协或者市场监管部门投诉。

这个问题和 SIGKILL 能否被捕获无关，而是 signal handler 是否有重入的问题。
答案是可以有重入：
https://man7.org/linux/man-pages/man7/signal-safety.7.html#:~:text=In%20general%2C%20a%20function%20is,%2Dsignal%2Dsafe%20by%20POSIX.

https://wiki.sei.cmu.edu/confluence/display/c/SIG00-C.+Mask+signals+handled+by+noninterruptible+signal+handlers#:~:text=Signal%20handlers%20can%20be%20interrupted,is%20async%2Dsignal%2Dsafe.

除非系统有专门实现自动关闭对应 signal 的功能

@sockball07 我怀疑根本没用上代理，你可以找个能显示来源 ip 的网站试试。比如：
curl https://ipecho.net/plain

@haomaming 魔都我不知道，但是 NYC 的便宜 apartment 噪音问题也是很严重。而且美国人高层少，低层都是木墙板，隔音等于零。
稍微有点钱的都住 suburb 买 SFH 吧，也就是别墅。不存在这个问题。
特别有钱的住市中心高级公寓，估计也不用考虑这个问题。

另外，nginx 现在支持 SNI 了，做反向代理还可以用 SNI 信息。
但是，即使如此，你也没法把 nginx 当作正向代理用。

https 网站不能用 nginx 代理。HTTPS 需要使用 CONNECT，nginx 不支持这个。这篇文章根本就是放屁。HTTPS 连证书都没有，而且你也不可能有对面站点的私钥。没有私钥，也不植入 CA，就算不是 NGINX，也不可能得知 URI 。

代理验证的事情，正规的代理软件都有正常的解决办法。为什么用 Nginx ？ Squid 不好吗？

HTTP basic 验证实际上就是把用户名和密码 base64 后加到 Authorization header 里。所以你这样用的话，确实是会被传递到对面服务器的。而且在对面站点本身就使用验证的情况下，无法使用。
正规代理鉴权用的是 Proxy-Authorization header 。

@Osk 错开就对了。说明你少了一块挡风板。风道管理是很重要的。
最简单就是大风扇直接吹，什么散热问题都搞定了，噪音还小。

可能少了一块挡板。正常是 CPU0 和 1 错开一些。然后有挡板避免后面的吸进热风。
其实你不缺空间的很好办：原厂风扇扔掉，揭开盖子，直接用台扇吹

可以把无线网卡拆掉，然后 minipcie 转 pcie，接 hba 。但是供电和走线都会非常蛋疼
还不如买块服务器主板，要不了多少钱
还有 ecc 内存。ecc 内存对 nas 来说非常重要
用服务器主板的话还能用拆机 ecc 内存，都是白菜价

个人对于几个功能的评价：
无线：很好用。但不是绝对必须，因为也可以通过路由器，自建打印服务器实现。也可以用一个旧路由器刷 openwrt 实现桥接。但是反正这个功能很常见，不贵，无所谓。

双面：没啥用。多买两张纸就好了。而且喷墨打印机打双面容易透印子。还不如买便宜点的纸，打单面。所以双面功能是不必要的

扫描：挺好用。有些正式文档靠拍照不靠谱。拍照还有皱褶和大小的问题。扫描效果更好。但是也不是必须，你自己看需要。

彩色：没啥用。我主要就是打点文档，从来没有用过彩色。彩色墨盒目前就一直空着。因为不装墨盒就不工作。
没有打印照片的习惯。网上有照片冲印服务，也没多贵。
低端喷墨一定带彩色，因为可以多卖一个墨盒。但是其实没啥用。

墨盒式喷墨 vs 墨仓 /激光：前者的商业模式是打印机亏本，墨盒盈利。后者是正常卖打印机。
所以前者购置成本必然低很多。

如果你打印量高：后两种
如果你打印量低而且动手能力不强：激光
如果你打印量低但动手能力强：墨盒，自己注墨。
如果注墨满足不了你的需要，还可以开盖换海绵等难度更大的 diy 。但是其实那样可能就还是激光或者墨仓简单了。

打印头堵的问题，主要取决于打印频率而不是打印量。我每隔一两周就要退货，打印快递标签，所以从来没有墨盒干掉的问题。就自己注墨。自己注墨之后可能需要折腾一下打印参数，比如浓度之类的。因为杂牌墨的参数肯定是不对的。不调整的话打印效果会很差。
如果你没有这样的折腾精神，那么我建议你一步到位买激光。